BMW K1

BMW K1 z roku 1990 predstavuje prelomový moment v histórii bavorskej značky. Ide o prvú super sports motorku tohto legendárneho výrobcu a zároveň o jej nový vlajkový model. Motorka je určená jazdcom, ktorí hľadajú pohodlnú a civilizovanú alternatívu k agresívnym japonským superbajkom. Nejedná sa o stroj pre extrémov, ale pre tých, ktorí oceňujú zámerné technické riešenia a príslušnosť k tradícii německého inžinierstva. Charakteristický vzhľad s výrazným žltým zavesením a odvážnymi farbami karosérie („Marrakesh" červená či „Lagoon" modrá) vyvolal medzi motoristami rozdelené názory, no postupne si získal rešpekt svojou funkčnosťou.

Srdcom BMW K1 1990 je revolučný 16-valcový štieriventilový motor s objemom 987 cc, ktorý predstavuje technologický skok voči predchádzajúcej generácii K-series. Vďaka štyrom ventilátorom na valec bola možná menšia hlava valcov a zvýšený kompresný pomer na 11,0:1 (v porovnaní s 10,2:1 u ostatných modelov rady K). Táto konfigurácia umožnila motoru produkovať viac ako 100 koní, hoci BMW z ekologických a politických dôvodov dodržiavalo celosvetový limit práve na 100 kôň. Maximálny krútiaci moment vzrástol na 74 ft/lb pri 6 750 otáčkach za minútu, čo znamená vyšší výkon v nižších otáčkach v porovnaní s predchodcami. BMW deklaruje akceleráciu 0–60 mph pod štyri sekundy a maximálnu rýchlosť nad 143 mph.

Jazdné vlastnosti BMW K1 sú mimoriadne vyrovnané. Motor pracuje hladko až do 5 000 otáčok za minútu, čo znamená komfortné jazdenie v mestskom premete. Širokí 26-palcové riadidlá poskytujú dobrú ovládateľnosť pri nižších rýchlostiach, len mierne predkloňená jazdná pozícia ponecháva dostatok pohodlia. Jediným nedostatkom je horší plný uhol natočenia, čo si vyžaduje otočku v dvoch častiach na bežnej ceste. Vysokopostavená brzdnica (redline) na 8 500 otáčkach za minútu, naznačená na tachometri žltou farbou, odráža dôsledný prístup BMW k dlhodobej spoľahlivosti motora.

Technicky je BMW K1 vybavená najzodpovedajú