BMW K1

BMW K1 z roku 1989 predstavuje prelomový moment v histórii nemeckého výrobcu motoriek. Táto motorka vznikla ako odpoveď na výraznú požiadavku trhu na šprintérsku strojovňu vysokého výkonu, ktorá by konkurovala japonským superbajkom. Hoci BMW mohla hrdiť svojou tradíciou kvalitných cestovných stroja radu K100, K75 a flat-twin modelov, jej portfólio začínalo pôsobiť zastarale. Predstavujem vám motorku, ktorá bola špecificky vytvorená pre milovníkov čistej športovej jazdy a ktorá sa výrazne odlišuje od všetkého, čo BMW doteraz vyrobila.

Motorka K1 je pohánená výrazne upravovaným štyrvalcovým motorom s objemom 1984 cm³, ktorého výkon dosahuje na nemeckom trhu maximálne 100 koní. Tento jednotka bola radikálne prepracovaná vrátane zdvojnásobenia počtu ventilov na 16, prepracovania spaľovacích priestorov a oľahčenia kľukovej hriadeľa a piest. Kľúčovou inovációu je zaradenie digitálneho systému riadenia motora Bosch Motronic, známeho z automobilov BMW, ktorý kombinuje kontrolu vstrekovania paliva a zapaľovania s vynikajúcou odozvou a hospodárnosťou.

Aerodynamika hrala rozhodujúcu úlohu v koncepcii K1. Jej charakteristická karoséria s takmer uzavretým predným kolesom a mohutným zadným čalúnkom dosahuje pôsobivého aerodynamického koeficientu 0,38 – najlepšieho spomedzi všetkých vtedy vyrábaných motoriek. Tento tvar ochráni jazdca pred veterným tlakom a umožňuje pohodlnú jazdu na maximálnych rýchlostiach.

Podvozok K1 vychádza z upraveného rámu série K100 s väčším priemerom rúrkových prvkov, dlhšou základňou kolies a kratším nasledovacím uhlom. Predná závesť pochádza od talianskej značky Marzocchi, brzdový systém tvorí päť štyroch-piestových brzdových strmeňov Brembo s veľkými 305 mm plávajúcimi kotúčmi. Výnimočným vybavením je exkluzívny systém BMW ABS – prvý v sériovej výrobe motoriek – ktorý elektronicky monitoruje rýchlosť kolies a do sedem krát za sekundu reguluje brzdný tlak, aby sa zabránilo blokácii kolies.

Napriek vysokej hmotnosti 570 libier (259 kg) je K1 prekvapujúco obratná a ľahko ovlád