BMW R 68

BMW R 68 z rokov 1952 až 1954 predstavuje jednu z najvýznamnejších športových motoriek svojej doby. Toto číselne označenie nie je náhodné – podľa BMW to bola „motorka so stovkou", ktorá v tej dobe fascinovala motorkárov po celom svete. Motorka bola dostupná v dvoch verziách: cestnej a terénnej. Terénna verzia sa vyznačovala zdvihnutým výfukom siamesového typu, širšími rukoväťami a zvýšenou tabuľkou na zadnej asistencie. Cestná verzia naopak zachovávala konvenčný výfuk s väčším priemerom než u cestovných modelov. Terénne stroje používali jednolamelový tlmič s dvojitými potrubiami prechádzajúcimi cez vrch motora a výstupom na pravej strane, čím sa dosiahol charakteristický, jemný a tlmený zvuk.

Srdcom BMW R 68 je rizí motor objem, ktorý zdieľa rovnaké rozmery ako jeho menej agresívny bratranec R67. Rozhodujúcim rozdielom je však vnútorná konštrukcia motora. Kompresný pomer bol zvýšený na 7,7:1 a motorka dostala väčšie karburátory Bing s priemerom 26 mm. Najzaujímavejšou úpravou bolo zavedenie plne pohyblivého hlavného ložiska kľukového hriadeľa, ktoré umožňovalo mieru ohybnosti. Zároveň bola použitá posilnená skrín kľukového hriadeľa. Výkon motorky dosahoval pôsobivých 35 koní pri 7 000 otáčkach za minútu, čo bola vtedy špičková hodnota pre cestné BMW. Motorka vďaka tomuto výkonu dosahovala maximálnu rýchlosť 100 mph (160 km/h), čím sa radila medzi najrýchlejšie sériovo vyrábaného vyrábané stroje tej doby.

Ovládateľnosť motorky zvyšoval dodatočný ovládač zapaľovania na riadidlách, ktorý umožňoval tlmenie zapaľovania pri studenom štarte a tiež pri podceňovaní palivovej kvality. Špecifickým detailom boli dvoj-lamelové rocker covery – prvky, ktoré sa stali vizuálnym predstaviteľom sportovných BMW až do roku 1976. Motorka vážila 193 kg a bola vybavená predným dvoj-valcovým brzdením Leading shoe v štandardnej výbave. Vzhľadom na vysokú cenu sa motorka doviezla do Veľkej Británie len v malom počte. Do ukončenia výroby v roku 1955 bolo vyrobených len 1 452 exemplárov.

BMW R 68 1952 – 1954 je ideál