Cagiva Freccia 125 C10R

Cagiva Freccia 125 C10R je motorka, ktorá v roku 1988 výrazne prekvapila taliansky trh. Predstavená v apríli na letisku v Bologni, ide o ďalší vývoj projektu Arrow z predchádzajúceho roku. V čase, keď konkurencia predstavovala modelové novinky ako Aprilia AF1 Sintesi či Gilera Honda NSR-F, Cagiva vsadila na zdokonalenie už existujúceho konceptu. Freccia však názorne demonštruje, že inovacia nie je vždy potrebná – stačí kvalitný základ a geniálny dizajn slávneho Massima Tamburiního, ktorý predtým desať rokov pracoval v Bimote. Táto motorka sa stala ideálnou odpoveďou na silnú konkurenciu Gilery na talianskom domácom trhu.

Motor Cagivy Freccia 125 C10R je jednoválcový, dvojtaktný, vodou chladený agregát s objemom 125 ccm a rozmermi valca 56 x 50,6 mm. Výkon 27 koní sa generuje pri 10 000 otáčkach za minútu. Revolucnou technológiou je sústava CTS (Cagiva Torque System), ktorá mení načasovanie výfukového ventilu v závislosti od otáčok motora, a CPC (Cagiva Power Chamber), ktorá upravuje rezonanciu výfukovej rúry. Vďaka tomu motorka ťahá čisto už od 3000 otáčok, a od 7000 otáčok nastáva dramatický nárast výkonu. Nezávislé testy potvrdili maximálnu rýchlosť 156 km/h – výkon očakávaný skôr od polovičky.

Cagiva Freccia 125 C10R je vybavená sesterozufťovým prevodovkou a prvou Cagivou s vyvažovacím hriadeľom na redukciu vibrácií. Podvozok predstavuje chromolybdénový dvojlúčový rám s celkovo latinským vybavením: odpružením Marzocchi, brzdami Brembo s jedným kotúčom (260 mm), kolesami Grimeca (16" vpredu, 17" vzadu) a pneumatikami Pirelli. Karoséria s designom podobným mini-Duczati Paso je sofistikovaná a vyrobená na vysokej úrovni. Vychytávkou je úložný priestor pod klapkou pri riadení, kde sú umiestnené tri plastové nádrže na vodu, olej a pohonné hmoty. Elektronické zapaľovanie Kokkusan a variabilná palivová pumpa Mikuni zabezpečujú spoľahlivosť.

Cagiva