Kawasaki GPX 750R

Kawasaki GPX 750R z roku 1990 predstavuje jedinečný prípad v histórii motorkárstva – sport-turingový stroj, ktorý sa dlhodobo vymykal trendom svojej doby. V čase, keď bol trh 750ccm sportoviek dominantný a konkurencia ponúkala čistokrvné pretekárske repliky, Kawasaki zvolila odlišný smer. GPX 750R sa stala motorkou pre jazdcov hľadajúcich kombináciu skutočného športového výkonu s komfortom na dlhé trasy. Revue Cycle World ju dokonca vyhlásila za najlepší 750ccm cestný stroj rokov 1987 a 1988. GPX 750R je ideálna pre všetkých, ktorí chcú kombinovať dynamické jazdecké zážitky so slušným komfortom v každodennom používaní.

Motor s objemom 750 kubických centimetrov bol úplne nový a predstavoval špičkový výkon svojej triedy. Kawasaki dokázala dosiahnuť približne 85 koní na zadnom kolese (výrobca udával 106 koní na kľukovom hriadeli), čo zaraďovalo GPX 750R medzi najsilnejšie stroje svojej kategórie. Toto srdce motorky vytvára hladký chod od 2000 otáčok cez výkonný pás na 4500 otáčkach až po vrchol energie na 8500 otáčkach. Motor poskytuje dostatok sily na agresívnu jazdu, aj na jazdenie s pasažierom na dlhých vzdialenostiach. Spotreba pohybujúca sa medzi 40 až 50 míľami na galón umožňuje dosiahnuť dosť veľký dosah nad 200 míľ.

Technickému riešeniu motorky dominuje oceľový rámec miesto vtedy moderného hliníkového periférskeho rámu. Kawasaki tvrdila, že ich riešenie je dokonca ľahšie ako konkurenčné hliníkové konštrukcie. Úzkej štyroch-valcovej konfigurácie motorky odpovedá tesná karoséria s dobrým vetráním, ktorá neoddeľuje jazdca od priameho kontaktu s vozidlom. Stroj dosahuje naozaj pôsobivý komfort v základnej polohe, ideálny pre dlhé jazdy aj mestský provoz.

Slabšou stránkou GPX 750R sú kolesa s rozmermi 18 palcov vzadu a 16 palcov vpredu, ktoré k roku 1990 už boli považované za zastaralé. To obmedzuje dostupnosť vhodných pneumatík, čo však dnes nie je neprekonateľný problém. Podvozok si vyžaduje úpravy zavesenia, najmä na zadnom tlmiči, aby dosiahnul optimálny výkon v rýchlych zákrut