Kawasaki GPz 1100-B1 / Z 1100GP

Kawasaki GPz 1100-B1 z roku 1981 predstavoval vrchol výkonu svojej éry a stal sa symbolom, ktorým Kawasaki obnovila svoju legendárnu reputáciu v oblasti vysokovýkonných superbajkov. Táto motorka bola určená jazdcom, ktorí hľadali čisté, neskompromisné výkony a nechceli sa zaoberať kompromismi. Jej agresívny angulárny dizajn bez zbytočnej dekorácie jasne signalizoval, že ide o stroj určený pre tých, ktorí chcú cítiť skutočnú silu pod sebou.

Motor kapacity 1089 cc s vzduchom chladením a dvoma ventilmi na valec bol založený na skúsenostiach z modelu Z1000H, avšak Kawasaki ho výrazne vylepšila. Výkon 108 koní pri 8500 otáčkach za minútu z neho robil najvýkonnejší štvorvalec na svete v roku 1981. Elektronický vstrek paliva (EFI) zaistil elastickú odpoveď motora na plný plyn a bezproblémové zrýchlenie už od nižších otáčok. Väčšie ventily a vylepšená časovacia poloha vačiek umožňovali motorke sa rýchle otáčať smerom k červenej línii, pričom vozidlo vydávalo fascinujúci zvuk preraďovania jednotlivých stupňov.

Jazdné vlastnosti GPz 1100-B1 boli pre svoju dobu špičkové. Maximálna rýchlosť okolo 225 km/h a dostihujúce zrýchlenie z stoja mu dali titul sprintera medzi motocyklami. Dvanásť ventilový motor so šiestimi prevádzkovanými prevodmi likvidoval konkurenciu, zatiaľ čo stabilita na priamej trati bola výborná. Podvozok s 38 mm predným vidlicou, nastaviteľnými zadnými tlmičmi a vylepšenými rámovými trubicami umožňoval dokonca aj kompetentnú jazdbu v zákrutách, hoci spojenie brzdenia a zmeny smeru bolo výzvou kvôli hmotnosti 255 kg.

Závodný displej s voltmetrom a meračom paliva medzi tachometrom a otáčkomerom patril medzi najmodernejší štandard svojej doby. Celková konštrukcia motorky podľa typickej konštrukcie motora kľúčovej časti (cradle frame) bola robustná a bezpečná.

Kawasaki GPz 1100-B1 je ideálna pre motorkárov, ktorí si ceňujú čistú výkonovú tradíciu a nie sú bázlivých pred fyzickou skúsenosťou nehynúcej klasiky.