Kawasaki GPZ 305

Kawasaki GPZ 305 z roku 1983 je kompaktná športová motorka, ktorá spája dynamiku plnohodnotného sporťáka s praktičnosťou ľahkého roadsteru. S objemom motora 306 kubických centimetrov ide o ideálny stroj pre jazdcov, ktorí hľadajú zábavu a obratnosť bez zbytočnej hmotnosti a vysokých nákladov. Táto motorka reprezentuje zlatý rez medzi výkonom a jednoduchosťou, čo z nej robila favorita medzi jazdcami, ktorí uprednostňujú kvalitu jazdy pred hrubou silou.

Motorka je vybavená dvojvalcovým vzduchem chladením SOHC štyriizbovým motorom, ktorý vychádza z ranej ER250 platformy. Kawasaki GPZ 305 využíva overbored verziu pôvodného 249 kubického centimetrového agregátu z roku 1979, s rozmermi vŕtania 61 mm a zdvihu 52,4 mm. Hoci by sa mohlo zdať, že 306 ccm je málo, táto jednotka núti jazdiaceho na výmenu radení už od 7 000 otáčok, čo robí jazdu zábavnejšou a dynamickejšou. Nižší výkon pod touto hranicou núti pilota aktívnejšiemu ovládaniu motocykla.

V teste časopisu Cycle World z roku 1983 Kawasaki GPZ 305 zvíťazila v kategórii „Under 460 cc Street" ako najlepšia ľahká cestná motorka. Jej rozhodujúca výhoda spočívala v skvelej manipulácii – s rozmerom medzi nápravami 55,2 palcov voči 60 pálcom ťažších motoriek umožňuje precíznejšie a ľahšie vchadzanie do zákrut. Motocykl bol pôvodne vybavený reťazovým pohonom, no už v roku 1983 Kawasaki inštalovala inovatívny Kevlar páskový pohon, známy z amerických krížnikov značky.

Z hľadiska techniky a praktickosti má Kawasaki GPZ 305 jednu výraznú nedokonaloesť – veľmi chudý zmiešavací pomer motora potrebný pre splnenie emisných noriem EPA znamená, že motorka potrebuje približne 16 kilometrov jazdy na zohriatie a stabilný chod bez chôdzového čidla. Táto vlastnosť sa dá značne zlepšiť prestavbou karburátora bez straty spotrebnosti paliva.

Kawasaki GPZ 305 z roku 1983 je ideálnou voľbou pre jazdcov, ktorí chcú zažiť skutočnú spojitosť so svojou motorkou bez finančného a fyzického zaťaženia ť