Kawasaki ZX-R 400

Kawasaki ZX-R 400 z rokov 1991 až 1992 predstavuje jedinečnú štvorkolkovú športovku, ktorá prekvapuje svojou schopnosťou dostať jazdca bezpečne cez zákruty aj v chvíľach, keď prekročí hranice svojich možností. Táto motorka je určená jazdcom, ktorí hľadajú zábavnú a zvládateľnú skúsenosť bez toho, aby museli riskantne narábať s extrémnym agresívnym správaním niektorých iných konkurenčných modelov. ZX-R 400 prekvapuje svojou schopnosťou korigovať chyby jazdca a stabilne vychádzať zo zákrut lepšie, ako by niekto čakal.

Motor s objemom 400 kubických centimetrov a šestnástimi ventilmi dosahuje maximálnych otáčok 14 500 rpm a ponúka charakteristický vysoký vreskot, ktorý vychádza z karbónového výfuku. Pod 8 000 otáčkami motor reaguje menej chutne, no od tejto hranice vrhá svoj celý potenciál naraz. Výkon je distribuovaný jemne a progresívne, bez náhleho skopu typického pre dvojtaktné motory. Paralelne s vysokorévovým charakterom motora však prekvapuje svojou praktickou použiteľnosťou – ťahá dokonca aj z 3 000 otáčok, čo v tejto triede modelov predstavuje pozoruhodný výsledok.

Podvozok je jedným z najväčších prekvapení. Zavesenie kombinuje pružnú tlmením s presným riadením a nezvyčajne vysokou stabilitou v priamych vedeniach trasy. Hmotnosť motorky je nižšia, čo eliminácia potrebu extrémnych uhlov sklonu. Kawasaki ZX-R 400 sa otáča s nepochopiteľnou rýchlosťou a bez potreby tlmiča riadenia cítaním skĺzavia sa na lepkavé pneu Bridgestone Tyrox, rovnaké ako na modele RGV250. Sedačka je menej extrémna ako na starších modeloch s lepším rozdelením váhy, vhodná aj pre spolujazdcov na dlhších trasách.

Jedinou slabšou stránkou je prevodovka s podivným a počuteľným cvakaním v nižších otáčkach, ktoré však zmizne pri dynamickejšej jazde. Kawasaki ZX-R 400 (1991–1992) je ideálna pre jazdcov, ktorí chcú vysoko otáčkavý, zábavný stroj, ktorý však nie je tvrdý a neprívlastný, ale opačne pomôže im i keď urobia chybu.