Triumph Tiger 100

Triumph Tiger 100 z rokov 1938 až 1940 predstavuje dôležitý moment v histórii britskej motorkárskej výroby. Edward Turner, inžinier stojaci za úspešným modelom Speed Twin, vytvoril na jeho základe ešte výkonnejší a ľahší stroj určený pre nadšencov športového jazdenia. Označenie „100" v názve vozidla odkazuje na jeho deklarovanú maximálnu rýchlosť, ktorá z neho robila vysoko atraktívny motocykel pre jazdeckú komunitu svojej doby.

Motor Tiger 100 predstavoval značný pokrok v technológii paralelného dvojvalca. Motocykel disponoval kuovanými zliatinkovými piestami, čo bolo v tom čase veľmi inovatívne riešenie. Valce boli vyrobené v jednej úlivni a upevnené ôsmimi skrutkami namiesto pôvodných šiestich, ako tomu bolo u Speed Twina. Táto konštrukcia zvyšovala tuhosť a spoľahlivosť. Tiger 100 využíval jediný karburátor Amal, čo bolo umožnené 360-stupňovým zapaľovacím intervalom medzi oboma valcami. Úsporný dizajn paliva, väčšia palivová nádrž a odnímateľné tlmače hluku patrili medzi praktické vylepšenia.

Spoľahlivosť a výkonnosť Tiger 100 boli demonštrované už v marci 1939, keď Triumph zorganizoval nezvyčajný jazdecký test. Dva stroje, Tiger 100 a Speed Twin, absolvovali cestu dlhú viac ako 1 800 kilometrov od severného Škótska až na juhovýchod Anglicka, následne na okruh Brooklands, kde jazdecki piloti Ivan Wicksteed a David Whitworth dosiahli priemernú rýchlosť 126 km/h a konečnú kôľu až 142 km/h, čím vyhral Triumph prestížnu Maudesovu trofej. Freddie Clarke neskôr stanovil v roku 1939 na Brooklands záväznú hranicu rýchlosti 190 km/h na upravenom Tiger 100.

Výroba Tiger 100 sa skončila, keď bola závodu Triumph v Coventry zničená nemeckým letectvom v novembri 1940. Triumph Tiger 100 je ideálny stroj pre zberateľov a nadšencov klasických britských motocyklov, ktorí oceňujú kombinovanú históriu, techniku a sportovný duch.