Yamaha GTS1000 / ABS

Yamaha GTS1000 / ABS z rokov 1995 až 1996 predstavuje jeden z najinnovatívnejších pokusov v histórii motocyklov. Šlo o prvý hromadne vyrábaný motocykl modernej éry s neteleskopickou čelnou zavesením, ktorou sa Yamaha pokúsila otvoriť nový smer vývoja šasí. Tento stroj bol určený jazdcom, ktorí hľadali kombináciu špecifických vlastností pohonnej jednotky s experimentálnym inžinierskym riešením. Forkeless design bol preštudovaný americkým inžinierom Jamesom Parkerom z firmy RADD, ktorý svoj koncept následne licencoval Yamaha.

Srdcom GTS1000 je štvorvalec s objemom 1002 cm³ zdedený z FZR1000, osadený s dvoma rozvodom ventilov (20 ventilov) a chladením vzduchom. Motor s vstrekovacím systémom a mäkšími vačkami dosahuje výkon 100 koní pri 9000 otáčkach. V porovnaní s pôvodným FZR došlo k zníženiu maximálneho výkonu, no motor pracuje oveľa efektívnejšie v nižších a stredných otáčkach, čo sa prejaví už pod 3000 otáčkami. Maximálna rýchlosť dosahuje približne 225 km/h s pohodlným krížením na 160 km/h.

Inovatívne čelné zavesenie sa skladá z horizontálneho hliníkového nosníka vedúceho od náboja kolesa k pivotu na C-tvarovanom ráme, s diagonálne umiestneným tlmičom. Toto usporiadanie výrazne znižuje vplyv brzdného ponoru a štáchľavého pohybu na smerovanie. Brzdný systém pozostáva z jediného centrálneho kotúča spredu so šesťpiestkovým strmeňom a ABS reguláciou, čím sa dosiahli vynikajúce brzdné výkony aj v zatáčkach. Konštrukcia je zvlášť pôsobivá pri brzdení v nakloňovaní.

Fyzicky ide o veľmi masívny a ťažký stroj s obväzným, no aerodynamickým tvarom. Poloha na jazdci má skôr športový charakter s lehko nakláňajúcou sa pozíciou a pomerne rovnými riadidlami. Napriek inovatívnemu zaveseniu trpel GTS1000 vysokou hmotnosťou, chúdym dosahom paliva a výrazne vysokou cenou, čo značne obmedzilo jeho populárnosť na trhu.

Yamaha GTS1000 / ABS je ideálna pre motorkárov, ktorí oceňujú technológiu a experimentálny inžiniersky prístup nad komerčný úsp