Yamaha XV 1900 Roadliner

Yamaha XV 1900 Roadliner predstavuje vrcholný kúsok medzi americkými cruisermi, ktorý vznikol z osvedčeného konceptu, ale s výrazne vylepšenými technickými riešeniami. Táto motorka z rokov 2008–2009 je určená jazdcom, ktorí hľadajú kombináciu výkonu, pohodlia a spoľahlivosti na dlhých cestách. Yamaha sa pri vývoji XV 1900 Roadliner rozhodla pre vyvážený prístup – pôvodný prototyp s objemom 2400 cc sa ukázal ako príliš mohutný a neohrabaný, preto konečná verzia dostala vzduchom chladený V-twin s objemom 1853 cc (113 kubíkov).

Motor XV 1900 Roadliner má 100 mm vŕtanie a 118 mm zdvih, čo umožňuje výkon 101 koní pri 91 konoch na zadnom kolese. Krútiaci moment dosahuje 124 libier na stopu (117 na zadnom kolese). Vďaka zabudovanému výfukovému ventilu EXUP systému sa výrazne zvyšuje výkon v nižších a stredných otáčkach. Motor pracuje s technológiou s tlačkovými ventilmi a suchým podmazávaním, má vlastné hliny štyristupňového ventilácia s dvoma zápalnými sviečkami na valec a kompresný pomer 9,5:1. Pohon je hladký a výkon sa podávajú bez prerušenia už od 2000 otáčok za minútu s hlbokým a spokojujúcim zvukom výfuku.

Technické vybavenie motorky odráža Yamahin filozofiu spájajúcej umenie s funkčnosťou. Hliníkový rám váži iba 37 libier – to je o 25 libier menej ako starší Road Star rám – a je doplnený 8-librovým hliníkovým výkyvným ramenom. Suspenzii tvorí 46 mm teleskop s 5,1 palcovým zdvihom a jednocilindrickým tlmičom zadnej osi s 4,3 palcového zdvihu, ktorý poskytuje výborné tlmenie s nízkou amplitúdou nárazov. Brzdový systém pozostáva z dvoch štyristo-piestových monoblock brzdilníc na 298 mm diskoch v prívode, ktoré ponúkajú dostatok sily s výbornou kontrolou.

Pohodlie jazdca je prioritou – dlhá sedačka a dlhé podpery nôh sú primerané pre širokú škálu veľkostí jazdcov. Výška sedačky 28,9 palca nie je príliš vysoká, čo zvyšuje dostupnosť motorky. Pri váhe 705 libier bez tekutín a rozvore 67,5 palca je XV 1900 Road