Yamaha YZF 1000 R1

Yamaha YZF 1000 R1 2011 je viac než len ďalšou supersportkou. Táto motorka predstavuje prelomu v svete otvorených litrových športových motocyklov, pretože jej motor vychádza priamo z technológie šampionátskeho závodného motocykla M1 MotoGP. R1 je určená pre jazdcov, ktorí hľadajú maximálnu kontrolovateľnosť a výkon bez kompromisov. Motorka nie je určená len na rýchlosť – jej primárnym cieľom je dosiahnutie nezrovnateľnej ovládateľnosti v zákrutách a bezprecedentného spojenia medzi jazdcom a motorkou.

Srdcom Yamaha YZF 1000 R1 je 998 kubických centimetrov objemný, štyriicilindrový, kapalinami chladený motor s DOHC rozvodom a 16 ventilmi. Motor využíva revolučné crossplane kľukové hriadele s nerovnomerným poradím zapaľovania, čím dosahuje lineárneho výkonu a nepredstaviteľnej kontroly akcelerácie. Na rozdiel od tradičných štvorvalcov, ktoré majú kľukové čapy zaradené v jednej rovine, R1 ich umiesťuje do dvoch rovin v tvare kríža. Rozpaľovacie intervaly sú 270/180/90/180 stupňov, čo výsledku prináša výnimočne hladký výkon a pokročilú kontrolu motora. Výkon a krútiaci moment sa dostávajú do kolies presne v chvíli a v miere, ktorú chce jazdec – jednoduchým sklonom plynu.

Hlava motora s 4 ventilmi obsahuje kompaktnu spaľovaciu komoru s titánovými sacími ventilmi priemeru 31 mm na vstupe a oceľovými výfukovými ventilmi 25 mm na výstupe. Návrh s titánovými saciami ventilmi znižuje hmotnosť a umožňuje vyššie otáčky bez rizika otvárania ventila. Kompresia motora je 12,7:1, kľukový hriadeľ má 36 mm čapy pre zvýšenú pevnosť. Valce s keramickou vrstvou sú bezplášťové a zaistili rovnomernú disipáciu tepla, čím sa dosahuje konzistentný výkon a nižšia spotreba oleja.

Yamaha pre R1 zvolila uzavretý dizajn valcového bloku s väčšou blízkosťou valcov, čím sa dosiahol užší a nižší motor s lepším ťažiskom. Motor vybavuje Mikuni palivová injekcia s dvojitými injektormi, známa z pretekárskeho zá