AJS E95 Porcupine

AJS E95 Porcupine 1954 predstavuje jednu z najvýraznejších motoriek brytskej závodnej histórie. Táto stroj bol pôvodne koncipovaný ako nadrukovaný, no po zákaze superkompresora Medzinárodnou motoristickou federáciou v roku 1946 prešiel kompletným prepracovaním. Napriek svojim technickým inováciám a slávnemu víťazstvu Lesliho Grahama v prvom celosvetovom šampionáte 500 ccm v roku 1949 sa Porcupine často spomína v kontexte svojej neistej spoľahlivosti. Predstavuje však kapitolu, počas ktorej sa AJS escribal do pamätníka motoristického športu s jediným svetovým titulom.

Motor E95 Porcupine pozostáva z jednotnej konštrukcie s hliníkovou slitinou o objeme 500 ccm s dvojitým horným rozvodom (DOHC) a horizontálnymi valcami sklopenými o 45 stupňov. Táto geometria zlepšila chladenie a jednoduchšiu inštaláciu karburátorov. Maximálny výkon dosahoval 54–55 kW pri 7 600–7 800 otáčkach za minútu. Motor pracoval v opačnom smere vďaka ozubeným primárnym pohonům a vykazoval zaujímavú konštrukciu s plynovým pohonom rozvodov napravo a primárnym pohonom vľavo. Používal sa dvojitý GP karburátor sklopený v uhle 49 stupňov s neobvyklým systémom plávajúcej nádrže.

Rámová konštrukcia predstavovala revolúciu. Model E95 z roku 1953 mal výrazne iný tvar oproti pôvodnému E90 – zaviedol slučkovitý rám s nižšie umiestnením motora a užitočnejšou rozhodnosťou v závodoch. Bicykl bol vybavený „Jam-pot" tlmičmi a pretekárskymi hydraulickými vidlicami Teledraulic. Vrátane inovatívnych bočných palivových nádrží z roku 1954, ktoré dodatočne znižovali ťažisko.

Za celú svoju históriu bolo vyrobených len osem jednotiek (štyri E90 a štyri E95), pričom všetky štyri verzie E95 prežili do dnešných dní. Porcupine zvítězil v piatich pretekoch a zaznamenal päť druhých miest medzi rokmi 1949 a 1954. Motorka sa stala ideálnou voľbou pre zberateľov a predstavuje preciózny kúsok funkčného klasického motocyklového inžinierstva.