Bimota DB1S

Bimota DB1S 1986 predstavuje kľúčový moment v histórii talianskej značky. Tento model vznikol spájaním vlastného podvozku Bimoties s motorom Ducati Pantah F1 750 ccm a stal sa ich najväčším hitom, ktorý firmu premieňal z špecializovanej dielne na uznávaného výrobcu prestížnych motoriek. DB1S vznikol počas finančne ťažkých čias spoločnosti, keď sa jej zakladatelia Massimo Tamburini a Giuseppe Morri rozhádzali na súde. Práve úspech tohto modelu firmu záchranil a vrátil ju na cestu k sláve. Motocykel bol pôvodne vyvíjaný s ohľadom na medzinárodné homologačné normy a zákonné požiadavky, najmä v Švajčiarsku, Holandsku a Spojených štátoch, čím bola tiesňavá jeho plná výkonnosť.

Motorista Dr. Federico Martini, absolvent výskumného oddelenia Ducati a navrhnutý DB1S frame, vedel presne, kde hľadať ďalšiu výkonnosť. V rade DB1S sú odstránené obmedzovacie vzduchové filtre a ťažké dvojité výfuky. Miesto slabých 36 mm karburátorov sa montujú Malossi-upravené 41 mm Dell'Orto karburátory. Systém preplávajúcich potrubí bol starostlivo vyladený, aby motor bez zadusenia dýchal. Výfukové porty sú počistené a rozšírené na 34 mm, čo zodpovedá priemeru karburátorového vstupu. Výsledkom je výkon 82 koní pri kľukovom hriadeli – približne 75 koní na zadnom kolese – čo predstavuje nárast o 15 koní oproti štandardnému modelu.

Jazdné vlastnosti DB1S sú pozoruhodné. Motor razvíja konzistentnú silu bez plochých miest v rozpätí od 3000 do 10 000 otáčok. Krútiaci moment nie je „zásah", ale je všade prítomný. Maximálna rýchlosť dosahuje 142 km/h a čas na štvrť míly je len v nižších 11 sekundách. Podvozok je dostatočne tuhý na to, aby vládol tejto výkonnosti. Napriek vysokej tunosti zavesenia si motorka hrá aj na nerovnom povrchu bez toho, aby zbytočne unievala jazdca. Na dráhe poskytuje DB1S skoro čisté pretekárske zážitky. Jedinou nevýhodou je tuhá spojka.

Bimota DB1S 1986 je ideálna pre jazdcov, ktorí hľadajú autentický, výkonný taliansky motocykel s elegantným dizajnom a ostrou jezd