Bimota SB2

Bimota SB2 z roku 1977 je jednou z najexotickejších športových cestných motoriek svojej doby a predstavuje prelomový moment v histórii značky Bimota. Táto motorka vznikla s jedinou ambíciou — dosiahať maximálny výkon — a stala sa snom každého motorkára, ktorý si ju mohol dovoliť. Určená je pre náročných jazdeckých nadšencov a zberateľov, ktorí si vážia inžiniersku dokonalosť a historickú hodnotu. Bimota SB2 sa zrodila z tvorivej mysle Massima Tamburiniho, architekta slávnych motoriek Ducati 916 a MV Agusta 750 F4, ktorý viedol rimskú firmu Bimota od jej založenia v roku 1966.

Srce motorky tvorí štvorvalcový motor zo Suzuki GS750, no značne vylepšený. Jeho objem bol rozšírený na 850 kubických centimetrov, vďaka vysokokompresia Yoshimura piestom a upravovanej hlavenici s plynovodom. Maximálny výkon dosiahol 78 koní pri 9000 otáčkach za minútu — pôsobivých 18 koní naviac oproti štandardnému GS750. Neturbovaný motor s 29 mm Mikuni karburátormi a voľným štyrmi-do-jedného výfukovým systémom poskytoval fascinujúci výkon, ktorý dosť vážne tlačil jazdca do sedla a umožňoval jazdu na rýchlostiach prekračujúcich 209 km/h.

Skutočná majstrovstvo Tamburiniho sa však ukázalo v šasí. Chróm-molybdénový oceľový rám vážil pouhých 10 kilogramov a používal motor ako namáhaný prvok konštrukcie. Úpravy Ceriani vidlíc, päťlúčové hliníkové kolesá, vrtkavé brembovské disky a inovatívny jednošokový zadný záves robotili SB2 výnimočne pohyblivou a stability. Celá motorka s prázdnou nádržou vážila len 198 kilogramov — takmer 30 kilogramov menej ako štandardný GS750. Jazdecké vlastnosti boli neuveriteľné: neutralna odozva pri zatáčaní, stabilné zavesenie a skvelé brzdenie z dvojice brembovských kotúčov poskytovali sebavedomý pocit na jednotlivých cestách.

Žiaľ, pre väčšinu zberateľov v roku 1977 bola cena neprekonateľným problémom — motorka stála ako tri štandardné GS750y. Vyrábalo sa menej ako 70 kusov, čo z každej existujúcej SB2