BSA B25, B25SS, B25T & B25 Fleetstar

BSA B25, B25SS, B25T a B25 Fleetstar predstavujú zaujímavú kapitolu z histórie ľahkých motocyklov. Tento stroj sa objavil na trhu v roku 1968 ako nezvyčajné, ale vizuálne atraktívne riešenie v kategórii štvrťlitrových motocyklov. Hoci išlo o konzervativny dizajn poháňaný jednosylindrovým OHV motorom s vzadu sídliacimi ventiláciami, BSA tým chcela pokryť segment, ktorý tradične kultivovala od roku 1938. B25 bola určená skôr mestským jazdcom a začínajúcim nadšencom, ktorí hľadali spoľahlivosť a jednoduchosť.

Motor s objemom približne 250 kubických centimetrov mal nezvyčajný tvar – mierne nedokvádratný s priemerom valca 67 mm a zdvihom pistu 70 mm. Hlava a valec boli z hliníkovej zliatiny so žeľezným vložením, čo zvyšovalo odolnosť. Kľúčovými parametrami bola sila približne 20 koní pri 8 250 otáčkach za minútu a jednotný, kovaný kľukovaný hriadeľ s dvoma zotrvačníkmi, ktorý účinne potláčal vibrácie. Motor bol výnimočne houževnatý a spoľahlivý. Prenosový systém tvorila reťazová prevodovka do primárneho pohonu a štyrňstupňová manuálna prevodovka.

Konštrukčne BSA B25 a jej varianty (B25SS so strmou výfukovou rúrou a B25T s plnou bubňovitou brzdou vpredu) nadväzovali na predchádzajúce modely rady C. Prvé exempláre mali starší 26 mm karburetor Amal Monobloc, ale upravené verzie dostali väčší 28 mm Amal Concentric s vyšším stlačením 10:1, čo vyžadovalo kvalitné benzíny. Rám bol relatívne nemenený zo série C15, avšak hydraulika vidlic bola vylepšená s dvojitým tlmením. Nádrž s objemom 2,5 galónu bola vyhotovená z fiberskla s charakteristickými emblémami BSA. Brzdový systém prešiel od starších siedmich palcov bubňov na modernú plnošírkovú bubňovú brzdu vpredu, zatiaľ čo zadná zostala konvenčná.

BSA B25, B25SS, B25T a B25 Fleetstar sú ideálne pre zberateľov britských klasikov a jazdcov, ktorí si cenia jednoduchosť a históriu.