Cagiva V-Raptor 650

Cagiva V-Raptor 650 z rokov 2001 až 2002 predstavuje radikálny prístup k street fightrom v sériovej výrobe. Táto motorka je určená jazdcom, ktorí si cenia extravagantný dizajn a precizný handling pred pohodlím. V-Raptor 650 sa svojím charakterom vzďaľuje od tradičných kvádsov — pozostáva z minimálneho plastového obleku s nápadne viditeľným motorovým priestorom plným drôtov, potrubí a káblov. Výsledný reptiloidný vzhľad s hrbatou pozíciou a špicatou hlavňou je neomylný.

Srdcem Cagiva V-Raptor 650 je Suzukiho SV650 motor — 645 ccm L-twin s objemom a výkonom 52 kW. Tento dvoj-valcový agregát pracuje s paramatrami 81x62,6 mm a bezpečne sa točí až do 10 000 otáčok. Napájajú ho dva karburátory Mikuni BDSR39 s presným odozevom a vrstvami plného stredného krútiaceho momentu. Sila motora je rovnomerne rozdelená v celom rozsahu, hoci na vyšších nadmorských výškach môžete očakávať o 17 % lepší výkon. Spojka spĺňa vysoké štandardy Suzuki — je ľahká, pozitívna a nestrácajú jej vlastnosti ani v husýom mestskom premávke. Šesťstupňová prevodovka je oproti originálnemu SV650 tesnejšie nastavená a klikanec je hmatatejší.

Podvozok je čistým Cagiva riešením — tubulárna oceľová kľúčnica s elegantnou triangulujúcou geometriou zabezpečuje tuhost bez hmotných prvkov. Oceľový výkyvný rameno s oválnymi trubicami skrýva nastavovače reťaze v štýlovom dizajne. Zavesenie pozostáva z dvojice 43 mm obrátených Marzocchí bez možnosti nastavenia a Sachsovho monošoku vzadu s predpätím. Brzdný systém ponúka dvojicu 298 mm poloplávajúcich brzdových kotúčov s Brembo štvorčlánkovými strmeňmi na prednom kole, čo je priemyselný štandard s výbornou spätnou väzbou.

Sedadlo je úzke a zakrivené, čo koncentruje váhu na sedacie kosti a po pár hodinách jazdenia môže spôsobovať diskomfort — V-Raptor však nie je koncipovaný ako turingová motorka. Naopak, jeho postavenie podporuje rýchle posúvanie tela počas ostrého jazdy. V-Raptor 650 je extrémne stabilný v dlhých závodoch vďaka