Honda VFR 750R RC30

Honda VFR 750R RC30 predstavuje míľnik v histórii japonskej motocyklovej techniky. Keď sa táto motorka objavila na trhu v roku 1988, prekvapila svetový motorkársky svet svojou krásou, kvalitou spracowania a výkonom, ktoré doteraz vyhraďoval iba exkluzívnym špecialistom ako Bimota. Honda RC30 bola prvou japonskou motorkou, ktorá sa v tomto smere vyrovnala talinskej konkurencii. Určená bola vzdelaným a finančne disponovaným entuziastom, ktorí bez váhania zaplatili dvojnásobnú cenu v porovnaní s konkurenciou. Ide o homologačný špeciál vytvorený na základe pretekovej špecifikácie RVF750, ktorý mal splniť požiadavky nového kampionátu World Superbikes.

Srdcom motorky je výnimočný V4 motor o objeme 750 cm³, ktorý generuje 112 koní pri 5 500 otáčkach, prípadne až 133 koní v tešej verzie HRC race kitu. Motor je hladký, extrémne spoľahlivý a nezameniteľný na zvuk – charakteristický droning výfuku je známkou každého Honda V4. Motor spolu s blízko rozstavenými prevodovými stupňami ponúka vynikajúcu dynamiku dokonca aj z prvého stupňa, ktorý dostačuje na akceleráciu do 128 km/h. Technické špecifikácie vrátane titánových ojníc, 360-stupňového jednopoložného kľukového hriadeľa a ozubeného pohonu vačiek robia RC30 mechanic exotic.

Jazdné vlastnosti RC30 sú vzhľadom na jej vek úžasné. Podvozok – založený na pretekárskych skúsenostiach – je bezchybne nastavený a čuduje sa cez nerovnosti ako keby neexistovali. Jednopodperný zadný nosič, pôvodne navrhnutý na skrátenie časov während prestávok v pretekoch s 24-hodinovou vytrvalostou, dodáva motorke charakteristický pretekársky vzhľad. Jednolôžková sedačka, hladké línie a jednostranný nosič sú presvedčivou kombináciou pretekovej DNA a cestnej praktickosti.

RC30 nie je iba muzeálnou relikviou – osem rokov po spustení stále dosahuje najvyšších umiestnení na pretekoch ako Isle of Man TT. Vyrobilo sa len 3 000 kusov medzi rokmi 1987–1990, čím sa stala vzácnou motorkou. Suché hmotnosti 185 kilogramov sa s palivom a tekutinami blížia 215 kilogramom, čo je vzhľa