Moto Guzzi 1000 SPIII

Ročník 1990 - 1992

Moto Guzzi 1000 SPIII

Moto Guzzi 1000 SPIII predstavuje tretí a definitívne najúspešnejší pokus talianskej manufaktúry na vytvorenie gentlemanského cestovného motocykla so spaľovacím výkonom. Po neúspechoch predchádzajúcich verzií Spada z rokov 1979 a 1987, ktoré sužovali problémy s kvalitou spracovánia a problematickou jazdnou dynamikou, je SPIII zásadným krokom vpred. Táto motorka je určená pre cestovateľov, ktorí hľadajú stabilitu, pohodlnosť a spoľahlivú výkonnosť bez zbytočných komplikácií.

Srdcom Moto Guzzi 1000 SPIII je legendárny priečny V-twin s objemom 948,8 cc. Motor dosahuje špecifikácie porovnateľné s vrcholným športovým modelom Le Mans 1000. Rozvor vrtného čapu je štandardný 88 x 78 mm, no zdokonalené sú vstrekovačové aj výfukové ventily. Namesto 40mm karburátorov Le Mansu používa SPIII 36mm jednotky, čo zabezpečuje civilizovaný chod pri nižších otáčkach. Vylepšením sú elektronická ignácia s magnetickým impulzom a elektrický štartér, ktorý vystriedal zastarané bodové zapaľovanie. Tieto inovačné prvky garantujú lepšiu spoľahlivosť a jednoduchosť obsluhy.

Techniku podporuje tuhý trubulárny oceľový rám kombinovaný s 18-palcovými kolesami spredu aj vzadu. Zavesenie pozostáva z vidlíc talianskej firmy Bitubo bez zbytkových pomôcok ako je protipotápanie. Vzadu pracujú dvojité tlumiče od holandskej Koni s možnosťou nastavenia predpätia a tlmenia. Hmotnosť 506 libier (230 kg) je pre tento klasifikáciou mimoriadne nízka – motorka tak reaguje agilne aj v zákrutách, pričom sa vyznačuje stabilným a predvídateľným chovaním. Brzdový systém je kvalitný a bezpečný.

Moto Guzzi 1000 SPIII je ideálnym výberom pre skúsených jazdcov, ktorí si ceňa talianskej elegancie, jednoduchosti technických riešení a autentickej jazdnej skúsenosti bez zbytočných gadingetov.

Špecifikácia parametrov a technické údaje

Značka
Moto Guzzi
Model
1000 SPIII
Ročník
1990 - 1992
Motor
Four stroke, 90° V twin alloy, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder, All plain bearing engine with two mains and split shell big ends. One piece forged crankshaft. Steel con-rod split across big end eye. Valve operation: Pushrod from camshaft between cylinder bases in crankcase. Clearance by screw and locknut on rocker tips
Objem
949 cc / 57.9 cu-in
Vŕtanie × zdvih
88 x 78 mm
Chladenie
Air cooled
Kompresný pomer
9.5:1
Nasávanie
2x 36mm Dell'Orto carburettors
Zapaľovanie
Electronic
Štartovanie
Electric
Max. výkon
71 hp / 52 kW @ 6800 rpm
Točivý moment
77 Nm / 56.7 lb-ft @ 3200 rpm
Spojka
Double plate, dry type
Prevodovka
5 S peed
Finálny pohon
Shaft
Max. rýchlosť
188.1 km/h
Štvrtina míle
13.5 sec / 154.2 km/h
Predné odpruženie
Moto Guzzi telescopic fork
Zadné odpruženie
Swing arm with hydraulic Koni shock
Predné brzdy
2x 300mm discs
Zadné brzdy
Single 270mm disc
Predná pneumatika
110/90 V18
Zadná pneumatika
120/90 V18
Suchá hmotnosť
230 kg / 506 lbs
Objem nádrže
22,5 Litres / 5,9 US gal

Podobné modely

© 2026 RERIDE. All rights reserved.
Tvorba webu na mieru od MATATE.sk