Moto Guzzi 1000 SPIII
Ročník 1990 - 1992

Moto Guzzi 1000 SPIII predstavuje tretí a definitívne najúspešnejší pokus talianskej manufaktúry na vytvorenie gentlemanského cestovného motocykla so spaľovacím výkonom. Po neúspechoch predchádzajúcich verzií Spada z rokov 1979 a 1987, ktoré sužovali problémy s kvalitou spracovánia a problematickou jazdnou dynamikou, je SPIII zásadným krokom vpred. Táto motorka je určená pre cestovateľov, ktorí hľadajú stabilitu, pohodlnosť a spoľahlivú výkonnosť bez zbytočných komplikácií.
Srdcom Moto Guzzi 1000 SPIII je legendárny priečny V-twin s objemom 948,8 cc. Motor dosahuje špecifikácie porovnateľné s vrcholným športovým modelom Le Mans 1000. Rozvor vrtného čapu je štandardný 88 x 78 mm, no zdokonalené sú vstrekovačové aj výfukové ventily. Namesto 40mm karburátorov Le Mansu používa SPIII 36mm jednotky, čo zabezpečuje civilizovaný chod pri nižších otáčkach. Vylepšením sú elektronická ignácia s magnetickým impulzom a elektrický štartér, ktorý vystriedal zastarané bodové zapaľovanie. Tieto inovačné prvky garantujú lepšiu spoľahlivosť a jednoduchosť obsluhy.
Techniku podporuje tuhý trubulárny oceľový rám kombinovaný s 18-palcovými kolesami spredu aj vzadu. Zavesenie pozostáva z vidlíc talianskej firmy Bitubo bez zbytkových pomôcok ako je protipotápanie. Vzadu pracujú dvojité tlumiče od holandskej Koni s možnosťou nastavenia predpätia a tlmenia. Hmotnosť 506 libier (230 kg) je pre tento klasifikáciou mimoriadne nízka – motorka tak reaguje agilne aj v zákrutách, pričom sa vyznačuje stabilným a predvídateľným chovaním. Brzdový systém je kvalitný a bezpečný.
Moto Guzzi 1000 SPIII je ideálnym výberom pre skúsených jazdcov, ktorí si ceňa talianskej elegancie, jednoduchosti technických riešení a autentickej jazdnej skúsenosti bez zbytočných gadingetov.
Špecifikácia parametrov a technické údaje
- Značka
- Moto Guzzi
- Model
- 1000 SPIII
- Ročník
- 1990 - 1992
- Motor
- Four stroke, 90° V twin alloy, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder, All plain bearing engine with two mains and split shell big ends. One piece forged crankshaft. Steel con-rod split across big end eye. Valve operation: Pushrod from camshaft between cylinder bases in crankcase. Clearance by screw and locknut on rocker tips
- Objem
- 949 cc / 57.9 cu-in
- Vŕtanie × zdvih
- 88 x 78 mm
- Chladenie
- Air cooled
- Kompresný pomer
- 9.5:1
- Nasávanie
- 2x 36mm Dell'Orto carburettors
- Zapaľovanie
- Electronic
- Štartovanie
- Electric
- Max. výkon
- 71 hp / 52 kW @ 6800 rpm
- Točivý moment
- 77 Nm / 56.7 lb-ft @ 3200 rpm
- Spojka
- Double plate, dry type
- Prevodovka
- 5 S peed
- Finálny pohon
- Shaft
- Max. rýchlosť
- 188.1 km/h
- Štvrtina míle
- 13.5 sec / 154.2 km/h
- Predné odpruženie
- Moto Guzzi telescopic fork
- Zadné odpruženie
- Swing arm with hydraulic Koni shock
- Predné brzdy
- 2x 300mm discs
- Zadné brzdy
- Single 270mm disc
- Predná pneumatika
- 110/90 V18
- Zadná pneumatika
- 120/90 V18
- Suchá hmotnosť
- 230 kg / 506 lbs
- Objem nádrže
- 22,5 Litres / 5,9 US gal






