Moto Guzzi 1000SP Spada

Ročník 1978 - 1979

Moto Guzzi 1000SP Spada

Moto Guzzi 1000SP Spada z rokov 1978 až 1979 je motorka, ktorá vás dostane preč domov častejšie, ako si predstavujete. Ide o stroj, ktorý sa nedá nechať len tak ležať v garáži – vzbúdza v jazdcovi neodolateľnú túžbu vybrať sa na dlhú cestu. Pre koho je určená? Pre všetkých, ktorí si ceňujú klasický motorkársky zážitok bez zbytočnej zložitosti a získavajú zadosťučinenie z jazdy na skutočnom motore s jednotným charakterom.

Srdcom tohto stroja je V-twins motor s objemom 1000 ccm, ktorý vytvára svoj výkon bez námahy. Hoci motorkári mohli očakávať plný potenciál okolo 90 až 100 koní, Moto Guzzi sa rozhodla pre praktický prístup – motor dosahuje 70 až 80 bhp v jemne vyladenom stave. Ide o rozumný kompromis, ktorý poskytuje dostatok výkonu a bohatý nízko položený krútiaci moment. Hviezdičkou tohto silnohumného V-twina je jeho hladká a konzistentná dodávka výkonu. Zvuk z výfuku postupne prechádza zo staccata do magnifického hrmenia, pričom motor nikdy nevyzerá vyčerpaný alebo v strese. Pri brzdení motorom poznáte, ako sa stroj spomaľuje dramaticky.

Rám motorky 1000SP Spada je overený a spoľahlivý konštrukčný prvok, ktorý bez problémov zvláda výkon motora. Jazda v zákrutách je pôvabná – motyka sa jazdí tak ľahko, že si často neuvedomíte, ako rýchlo idete. Suchá hmotnosť len 460 libier znamená, že stroj nikdy nie je pretláčaný. Zabudovaný je tiež riadiaci tlmič, ktorý eliminuje otrasy. Päťstupňová prevodovka pracuje hladko a prakticky bezhlučne, hoci presun do neutrálnej polohy niekedy nie je intuitívny. Podvozok s americkými pneumatikami Avon Roadrunner dosahuje výborného priľnutia a stability aj pri agresívnom zrýchľovaní v zákrutách.

Moto Guzzi 1000SP Spada je ideálna pre jazdcov, ktorí chcú unchápať klasickú motorkársku filozofiu bez modernej zložitosti, s dôrazom na spoľahlivosť a dlhodobú výkonnosť.

Špecifikácia parametrov a technické údaje

Značka
Moto Guzzi
Model
1000SP Spada
Ročník
1978 - 1979
Motor
Four stroke, 90° V twin alloy, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder, All plain bearing engine with two mains and split shell big ends. One piece forged crankshaft. Steel con-rod split across big end eye. Valve operation: Pushrod from camshaft between cylinder bases in crankcase. Clearance by screw and locknut on rocker tips
Objem
949 cc / 57.9 cu-in
Vŕtanie × zdvih
88 x 78 mm
Chladenie
Air cooled
Kompresný pomer
9.2:1
Mazanie
5.5 pint wet sump via high pressure delivery only gear pump. Replaceable paper cartridge and washable wire gauze filters.
Nasávanie
2 x 32mm VHBT30 Dell'orto carburetors
Zapaľovanie
Battery
Štartovanie
Electric
Max. výkon
71 hp / 51.8 kW @ 6800 rpm
Točivý moment
84.3 Nm / 62.2 lb-ft @ 5200 rpm
Spojka
Dry twin plate diaphragm unit mounted on crankshaft end.
Prevodovka
5 S peed
Finálny pohon
Shaft, within right side pivoted fork leg. 4.71:1 reduction.
Max. rýchlosť
220 km/h / 137 mph
Štvrtina míle
14.1 sec / 91.5 mph
Rám
Full loop duplex cradle in all welded steel tube. Detachable lower left cradle rail for engine removal. Fully triangulated and welded rear sub-frame.
Predné odpruženie
35mm telescopic Two-way damped Moto Guzzi tele-fork with De Carbon damping
Zadné odpruženie
Pivoted fork with two-way damped, load adjustable suspension units.
Predné brzdy
2x 300mm disc s 2 piston calipers
Zadné brzdy
Single 242mm disc 2 piston caliper
Predná pneumatika
100/90 H18
Zadná pneumatika
110/100 H18
Rázvor
1473mm / 58 in
Výška sedadla
762mm / 30 in
Suchá hmotnosť
210 kg / 460 lbs
Pohotovostná hmotnosť
244 kg / 538 lbs
Objem nádrže
24 Litres / 6.3 US gal

Podobné modely

© 2026 RERIDE. All rights reserved.
Tvorba webu na mieru od MATATE.sk