Moto Guzzi 1000SP Spada
Ročník 1980 - 1982
Moto Guzzi 1000SP Spada je motorka určená pre zrelých jazdcov, ktorí si chcú užívať rýchlu jazdu bez neustáleho závodenia. Nie je to šprintér medzi superbajkmi – tú rolu plní jej väčšia sestra Le Mans. Spada sa namiesto toho špecializuje na to, čo naozaj robí výborne: pohodlné, dlhé cesty s minimálnou námahou na jazdcov a motorku. S jej 1000 cm³ objemom motora a konštrukciou vrátane stiesnených jazdeckých pozícií ponúka nezvyčajne relaxačný a chránený pocit na ceste.
Srdcom motorky je 90-stupňový V-twin motor s výkonom okolo 72 koní pri 6500 otáčkach za minútu. To, čím sa Spada vyznačuje, je však maximálny krútiaci moment – impozantných 62,2 libry na stopu pri pouhých 5200 otáčkach. Dva valce s rozmermi 88 x 78 mm majú hlbokú silu v nižších otáčkach, čo motorke dáva nezvyčajnú ťahavosť. Prevodový poměr je veľmi vysoký – 4,366:1 v najvyššom stupni – čo znamená, že pri 100 km/h motor pracuje pri mierne 5700 otáčkach. Táto pohodlná závislosť umožňuje jazdu do kopca aj z kopca bez potreby často spínať.
Technické vybavenie podporuje cestovateľský charakter. Spojka funguje cez takmer bezúdržbový hriadeľ vedený k zadnému kolesu. Výstroj tvorí dvojdielny aerodynamický kryt tvrdo pripevnený na vidlici a valcoch. Hlboký, výrazne vycvaknutý sedák spolu s absorbujúcou suspenzií vytvárajú magický koberec, ktorý cestovateľovi umožňuje jazdiť prakticky bez prestávky. Motorka kľudne zvláda celodenné plávanie pri 100 mph s nedbalou ľahkosťou.
Moto Guzzi 1000SP Spada je ideálna pre jazdcov, ktorí uprednostňujú vytrvalosť, pohodlie a spoľahlivosť pred šprintérskymi ambíciami.
Špecifikácia parametrov a technické údaje
- Značka
- Moto Guzzi
- Model
- 1000SP Spada
- Ročník
- 1980 - 1982
- Motor
- Four stroke, 90° V twin alloy, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder, All plain bearing engine with two mains and split shell big ends. One piece forged crankshaft. Steel con-rod split across big end eye. Valve operation: Pushrod from camshaft between cylinder bases in crankcase. Clearance by screw and locknut on rocker tips
- Objem
- 949 cc / 57.9 cu-in
- Vŕtanie × zdvih
- 88 x 78 mm
- Chladenie
- Air cooled
- Kompresný pomer
- 9.2:1
- Mazanie
- 5.5 pint wet sump via high pressure delivery only gear pump. Replaceable paper cartridge and washable wire gauze filters.
- Nasávanie
- 2 x 32mm VHBT30 Dell'orto carburetors
- Zapaľovanie
- Battery
- Štartovanie
- Electric
- Max. výkon
- 71 hp / 51.8 kW @ 6800 rpm
- Točivý moment
- 84.3 Nm / 62.2 lb-ft @ 5200 rpm
- Spojka
- Dry twin plate diaphragm unit mounted on crankshaft end.
- Prevodovka
- 5 S peed
- Finálny pohon
- Shaft, within right side pivoted fork leg. 4.71:1 reduction.
- Max. rýchlosť
- 137 mph
- Štvrtina míle
- 14.1 sec / 91.5 mph
- Rám
- Full loop duplex cradle in all welded steel tube. Detachable lower left cradle rail for engine removal. Fully triangulated and welded rear sub-frame.
- Predné odpruženie
- 35mm telescopic Two-way damped Moto Guzzi tele-fork with De Carbon damping
- Zadné odpruženie
- Pivoted fork with two-way damped, load adjustable suspension units.
- Predné brzdy
- 2x 300mm disc s 2 piston calipers
- Zadné brzdy
- Single 242mm disc 2 piston caliper
- Predná pneumatika
- 100/90 H18
- Zadná pneumatika
- 110/100 H18
- Rázvor
- 1473mm / 58 in
- Výška sedadla
- 762mm / 30 in
- Suchá hmotnosť
- 210 kg / 460 lbs
- Pohotovostná hmotnosť
- 244 kg / 538 lbs
- Objem nádrže
- 24 Litres / 6.3 US gal
