Moto Guzzi 1000SPII Spada
Ročník 1983 - 1987

Moto Guzzi 1000SPII Spada patrí medzi motorky so skutočným charakterom a bohatou históriou. Ide o športovo-cestovný model, ktorý vychádza z tradície značky Moto Guzzi siahajúcej až do čias po prvej svetovej vojne. Motorka je určená jazdcom, ktorí si cenia exkluzivitu, jednoduchosť a nadčasový štýl. V mestách a malých obciach by bola jedinou Moto Guzzi v okolí – také je množstvo týchto motorkárov na cestách. Vzhľad Spady je jednoducho ohromujúci.
Srdcom 1000SPII Spady je osvedčený V-Twin motor s objemom 948,8 cm³. Jeho konštrukcia vychádza z času pred päťdesiatimi rokmi, no prešla dlhou a starostlivou evolúciou. Valce sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov, čo je typické pre Moto Guzzi. Motor poháňa duplex reťaz a používa kontaktné body na zapaľovanie – Moto Guzzi je jedinou motorárskou značkou, ktorá sa držala mechanických riešení. Nový V-Twin motor vyniká bezproblémovým chodom. Zatiaľ čo staršie verzije používali generátor poháňaný V-remeňom, nový model má predný alternátor s výkonom 280 wattov. Valce majú niklasílový nátěr na hliníkových stenách, čo výrazne zvyšuje ich odolnosť. Motor beží spoľahlivo aj na horším palive, hoci sa odporúča premium palivo.
Motorka je umiestnená v jednoduchom, ale geniálnom dvojitom rámovom systéme z oceľových trubiek. Rám umožňuje nízku polohu sedadla, veľkú palivovú nádrž a ľahký prístup k motorovým komponentom. Moto Guzzi 1000SPII Spada má úzku prednú ľubovoľnú masku s okrúhlymi gauče Veglia, ktoré ukazujú rýchlosť, otáčky, napätie a čas. Fairing je upevnená na vidlici, čo poskytuje výbornú ochranu sediacemu jazdcovi. Brzdový systém prepája pedál s zadným a jedným predným diskom.
Moto Guzzi 1000SPII Spada (1983–1987) je ideálna pre cestovateľov a nadšencov, ktorí si cenia autentickosť, jednoduchosť a bezčasnú kvalitu.
Špecifikácia parametrov a technické údaje
- Značka
- Moto Guzzi
- Model
- 1000SPII Spada
- Ročník
- 1983 - 1987
- Motor
- Four stroke, 90° V twin alloy, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder, All plain bearing engine with two mains and split shell big ends. One piece forged crankshaft. Steel con-rod split across big end eye. Valve operation: Pushrod from camshaft between cylinder bases in crankcase. Clearance by screw and locknut on rocker tips
- Objem
- 949 cc / 57.9 cu-in
- Vŕtanie × zdvih
- 88 x 78 mm
- Chladenie
- Air cooled
- Kompresný pomer
- 9.2:1
- Mazanie
- By pressure pump
- Nasávanie
- 2x 30mm Dell'Orto VHB with air filltering and inlet silencer
- Zapaľovanie
- Current distributor
- Štartovanie
- Electric
- Max. výkon
- 62 hp @ 6500 rpm
- Točivý moment
- 75.3 Nm / 55.6 lb-ft @ 5200 rpm
- Spojka
- Dry twin plate diaphragm unit mounted on crankshaft end
- Prevodovka
- 5 S peed
- Finálny pohon
- Shaft, within right side pivoted fork leg. 4.71:1 reduction
- Rám
- Duplex cradle, disassemblable
- Predné odpruženie
- Moto Guzzi telescopic air fork with pressure equalizer
- Zadné odpruženie
- Swinging fork with adjusable hydraulic dampers
- Predné brzdy
- 2x 270mm discs
- Zadné brzdy
- Single 270mm disc
- Predná pneumatika
- 110/90 H16 or 110/90 V16
- Zadná pneumatika
- 120/90 H18 or 120/90 V 18
- Suchá hmotnosť
- 220 kg / 485 lbs
- Objem nádrže
- 26 Litres / 6.8 US gal






