Moto Guzzi 1000SPII Spada

Ročník 1983 - 1987

Moto Guzzi 1000SPII Spada

Moto Guzzi 1000SPII Spada patrí medzi motorky so skutočným charakterom a bohatou históriou. Ide o športovo-cestovný model, ktorý vychádza z tradície značky Moto Guzzi siahajúcej až do čias po prvej svetovej vojne. Motorka je určená jazdcom, ktorí si cenia exkluzivitu, jednoduchosť a nadčasový štýl. V mestách a malých obciach by bola jedinou Moto Guzzi v okolí – také je množstvo týchto motorkárov na cestách. Vzhľad Spady je jednoducho ohromujúci.

Srdcom 1000SPII Spady je osvedčený V-Twin motor s objemom 948,8 cm³. Jeho konštrukcia vychádza z času pred päťdesiatimi rokmi, no prešla dlhou a starostlivou evolúciou. Valce sú umiestnené pod uhlom 90 stupňov, čo je typické pre Moto Guzzi. Motor poháňa duplex reťaz a používa kontaktné body na zapaľovanie – Moto Guzzi je jedinou motorárskou značkou, ktorá sa držala mechanických riešení. Nový V-Twin motor vyniká bezproblémovým chodom. Zatiaľ čo staršie verzije používali generátor poháňaný V-remeňom, nový model má predný alternátor s výkonom 280 wattov. Valce majú niklasílový nátěr na hliníkových stenách, čo výrazne zvyšuje ich odolnosť. Motor beží spoľahlivo aj na horším palive, hoci sa odporúča premium palivo.

Motorka je umiestnená v jednoduchom, ale geniálnom dvojitom rámovom systéme z oceľových trubiek. Rám umožňuje nízku polohu sedadla, veľkú palivovú nádrž a ľahký prístup k motorovým komponentom. Moto Guzzi 1000SPII Spada má úzku prednú ľubovoľnú masku s okrúhlymi gauče Veglia, ktoré ukazujú rýchlosť, otáčky, napätie a čas. Fairing je upevnená na vidlici, čo poskytuje výbornú ochranu sediacemu jazdcovi. Brzdový systém prepája pedál s zadným a jedným predným diskom.

Moto Guzzi 1000SPII Spada (1983–1987) je ideálna pre cestovateľov a nadšencov, ktorí si cenia autentickosť, jednoduchosť a bezčasnú kvalitu.

Špecifikácia parametrov a technické údaje

Značka
Moto Guzzi
Model
1000SPII Spada
Ročník
1983 - 1987
Motor
Four stroke, 90° V twin alloy, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder, All plain bearing engine with two mains and split shell big ends. One piece forged crankshaft. Steel con-rod split across big end eye. Valve operation: Pushrod from camshaft between cylinder bases in crankcase. Clearance by screw and locknut on rocker tips
Objem
949 cc / 57.9 cu-in
Vŕtanie × zdvih
88 x 78 mm
Chladenie
Air cooled
Kompresný pomer
9.2:1
Mazanie
By pressure pump
Nasávanie
2x 30mm Dell'Orto VHB with air filltering and inlet silencer
Zapaľovanie
Current distributor
Štartovanie
Electric
Max. výkon
62 hp @ 6500 rpm
Točivý moment
75.3 Nm / 55.6 lb-ft @ 5200 rpm
Spojka
Dry twin plate diaphragm unit mounted on crankshaft end
Prevodovka
5 S peed
Finálny pohon
Shaft, within right side pivoted fork leg. 4.71:1 reduction
Rám
Duplex cradle, disassemblable
Predné odpruženie
Moto Guzzi telescopic air fork with pressure equalizer
Zadné odpruženie
Swinging fork with adjusable hydraulic dampers
Predné brzdy
2x 270mm discs
Zadné brzdy
Single 270mm disc
Predná pneumatika
110/90 H16 or 110/90 V16
Zadná pneumatika
120/90 H18 or 120/90 V 18
Suchá hmotnosť
220 kg / 485 lbs
Objem nádrže
26 Litres / 6.8 US gal

Podobné modely

© 2026 RERIDE. All rights reserved.
Tvorba webu na mieru od MATATE.sk