Bimota HB2

Bimota HB2 z roku 1982 reprezentuje prelom v motorárstve. Táto exotická talianska supersportka s polovičným aerodynamickým plášťom, jednodielnou jednotkou nádrž-sedadlo a hliníkovým rámom pôsobila ako motorka z iného sveta. Jej zaoblené tvary a futuristický dizajn stojali v ostrém kontraste s nahými japonskými štvorvalcami so oceľovými rámami, ktoré vtedy dominovali trhu. Bimota HB2 sa stala ikonou pre nadšencov, ktorí hľadali maximálny zážitok z jazdy bez kompromisov.

Srce motorky tvorí vzduchom chladený 903 kubíkový dvojkamový motor prevzatý z Honda CB900F. Vedení Bimotu ponechali motor v pôvodnom stave s karburátormi Keihin, pričom niektorí majitelia neskôr inštalovali väčšie karburátory Mikuni. Výkon zostal na 94 koňoch, no menej dôležitý bol výkon – dôležitejší bol charakter motora. Pri nízkych otáčkach pôsobil motor veľmi hladko s bohatým krútiacim momentom. Motor pokrýval polovičný plášť, ktorý elegantne splýval s nádrží-sedadlom. Jednotku bolo možné odstrániť iba štyrmi skrutkami a elektrický konektor – geniálne jednoduché riešenie.

Skutočná revolúcia spočívala v šasí a podvozku. S hmotnosťou iba 200 kilogramov bola HB2 o viac ako 30 kilogramov ľahšia ako originálna CB900F. Vysokokvalitný ocelový rám s hliníkovými platňami v oblasti točného bodu kyvného ramena poskytoval dokonalú kombináciu tuhosti a nízkeho hmotnosti. Prednú prednú súpravu tvorili egzotické teleskopické vidlice Ceriani so zlatými jazdcami. Vzadu montovaný tlmič De Carbon s progresívnym závesom nahradil dvojité tlmiče štandardnej Hondy. Päťlúčové hliníkové kolesá s priemerom 16 palcov a špičkové brzdové sústav Brembo so ventiláciou dosahovali svetovú úroveň.

Bimota HB2 bola len jednosečným meďom. Bez zrkadiel, blikačov, batožinového priestoru a s veľmi úzkym sedadlom bola úplne nepraktická. Jednotka bola vyrobená v počte menej ako 200 kusov, čo ju robí vzácnou zberateľskou položkou. HB2 ostáva ideálna pre purističtických motorárov