Ducati Desmosedici RR G8 Special Edition
Ročník 200 9
Ducati Desmosedici RR G8 Special Edition 2009 predstavuje výnimočný príklad talianskej motorárskej excelentnosti a inžinierskych inovácií. Táto jedinečná motorka je určená pre zbieračov a fanúšikov superbajkov, ktorí si cenia technológiu najvyššej úrovne a eksklusivitu. Motorka vznikla ako špeciálna edícia s unikátnym dizajnom na počesť summitu G8 v L'Aquile a slúžila ako reprezentantka českej výroby na svetovej scéne.
Desmosedici RR je výsledkom priamého využitia skúseností a technológií získaných Ducati počas súťaženia v majstrovstve MotoGP, kde značka dosiahla vrcholný úspech vťažstvom s Caseyho Stonera v roku 2007. Motor s využitím MotoGP technológií predstavuje prelom v produkcii sériových motoriek, pretože ide o prvý skutočný sériový model, ktorý benefituje z inovácií získaných na pretekárskej dráhe. Táto motorka bola výrobená v limitovanej edícii iba 1500 kusov, ktoré sa vypredali skôr, ako boli jednotlivé kusy vyrobené, čo potvrdzuje jej výnimočné postavenie.
Technické špecifikácie a celková koncepcia Desmosedici RR ju radí medzi najprestížnejšie motocykle, aké Ducati kedy vyrobila. Dizajn a grafiku špeciálnej edície navrhol aj na základe myšlienok talianskeho premiéra a incorporuje loga summitu G8, čím oslovia význam konania podujatia v mestnosti postihnutej zemnou trasou. Špeciálna verzia sa stala symbolom talianskeho priemyslu a bola prezentovaná predstaviteľom ôsmych krajín participujúcich na samite, a neskôr vydraženého počas medzinárodného salónu EICMA 2009 s výťažkom venovaným rekonštrukcii Abruzza.
Ducati Desmosedici RR G8 Special Edition 2009 je ideálnou motorkou pre exigentných jazdcov a zberateľov, ktorí hľadajú kombináciu pretekárskej výkonne, inovativnej technológie a historickej hodnoty.
Špecifikácia parametrov a technické údaje
- Značka
- Ducati
- Model
- Desmosedici RR G8 Special Edition
- Ročník
- 200 9
- Motor
- Four stroke, "L" -four cylinder, DOHC, Desmodromic, 4 valves per cylinder, gear driven camshafts
- Objem
- 989 cc / 60.4cu in
- Vŕtanie × zdvih
- 86 x 42.56 mm
- Chladenie
- Liquid-cooled
- Kompresný pomer
- 13.5:1
- Mazanie
- Wet sump
- Nasávanie
- Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole "microjet"with injectors over throttle, manual idle control;
- Zapaľovanie
- Digital CDI
- Štartovanie
- Electric
- Max. výkon
- 147.1 kW / 200 hp @ 13800 rpm
- Spojka
- Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated
- Prevodovka
- 6-Speed; Cassette type
- Finálny pohon
- Chain
- Max. rýchlosť
- 302 km / h / 188 mph
- Rám
- Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm
- Predné odpruženie
- Öhlins 'FG353' PUFF forks USD 43 mm pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders
- Zadné odpruženie
- Öhlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment
- Predné brzdy
- Two Brembo radial "monoblock" calipers with four 34 mm pistons; two semi-floating 330 mm x 6 mm discs, with machined flange: the same as GP6 wet race set-up
- Zadné brzdy
- 240 mm Fixed disc, floating caliper with two 34 mm pistons
- Predná pneumatika
- Bridgestone 120/70 R17
- Zadná pneumatika
- Bridgestone 200/55 R16
- Uhol vidlice
- 23.5° - 24.5°
- Rázvor
- 1430 mm / 56.3 in
- Výška sedadla
- 830 mm / 32.7 in
- Suchá hmotnosť
- 171 kg / 377 lbs
- Objem nádrže
- 15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
