Honda CRF 450X

Honda CRF 450X predstavuje odpoveď značky na dominanciu Yamahy a KTM v kategórii vysokovýkonných endurov. Táto motorka vychádza z úspešného motokrosového modelu CRF450R, ktorý bol dôsledne upravený pre enduro jazdenie. CRF 450X je určená jazdcom, ktorí hľadajú pretekársku výkonnosť s registračnou značkou a adresom. Hoci je motorka primárne postavená na závodné použitie, jej elektrický štart a zlepšené chladenie ju činí praktickejšou pre trailové jazdenie. Je však dôležité pochopiť, že ide o súťažný stroj nie určený na intenzívne cestné použitie.

Srdcom motorky je 449 kubických centimetrov jednocylindrový motor, ktorý čerpá svoje inšpirácie z vreckového motokrosníka. Motor vybavený elektrickým štartom si vyžadoval nové kľuky, ale päťstupňová prevodovka dostala širšie prevodové poklady prispôsobené endurovému jazdenému štýlu. Najdôležitejšie zmeny spočívajú v skrátenom preradení prvého a druhého stupňa a celkovom znížení finálneho prenosu. Motor dosahuje otáčkomat približne pri 135 km/h v najvyššom stupni, čo je typické pre endurov.

Šasí prešlo podstatnou transformáciou oproti motokrosovému bratrovi. Nový hliníkový rám so štyrmi trubicami je výsledkom desať mesiacov intenzívneho testovacieho programu na viacerých kontinentoch. Hrubšie spodné časti rámu, nový súbor volantu a upravené spojenia vytvoria lepší balans medzi tuhosťou a pruž nosťou potrebný na náročný terén. Výrazným prvkom sú duální invertované Showa vidlice s 47 milimetrovým priemerom, ktoré poskytujú 314 milimetrov zdvihu a minimálnu deformáciu kolesa. To umožňuje aj menej skúseným jazdcom bezpečne zvládať náročný terén. Suchá hmotnosť 113 kilogramov a vidlice s tuhosťou 0,47 kgf/mm kompenzujú zvýšenú hmotnosť oproti motokrosovému variátu.

Údržba si vyžaduje pozornosť typickú pre pretekárske motorky. Honda odporúča výmenu piesta a krúžkov každých 15 hodín, v reálnom jazdení pri trailoch je však možné dosahovať až 50 hodín. Olej by sa mal meniť každých 1000 km, ideálne však po každej jaz