Moto Guzzi Sport 1100

Moto Guzzi Sport 1100 z roku 1994 vznikla ako druhá športová alternatíva talianskej značky s jednoduchšou koncepciou než slávna Daytona. Hoci bol zámer jasný – vytvoriť prístupnejší model sportovného charakteru – rozdiely medzi nimi sa ukázali ako menej výrazné, čo viedlo k určitej vzájomnej konkurencii. Táto motorka oslovuje jazdcov hľadajúcich spojenie tradičného guzziovského ducha so športovým potenciálom bez kompromisov v spoľahlivosti.

Motor Moto Guzzi Sport 1100 predstavuje evoluciu známeho V2 agregátu s objemom 1064 cm³ (evoluciu pôvodného objemu 992 cm³ z Daytony). Prvá verzia pracovala s dvoma 40 mm karburátormi Dell'Orto, zatiaľ čo od roku 1996 bola dostupná variant s elektronickým vstrekovaním Weber-Marelli s tělísky 45 mm. Obidve verzie dosahovali výkon okolo 90 koní, avšak s rôznymi kompresným pomermi – mohutnejších 10,5:1 pri karburátorovej verzii a 9,5:1 pri injekcii. Typický pre guzziovské V2 motory je vysoký krútiaci moment dostupný už od nižších otáčok, čo zaručuje pútavú jazdnú charakteristiku.

Na šassis-technickej strane si motorka vypožičala od Daytony rámovú konštrukciu od Johna Wittneera – jednolúčový nosník s obdĺžnikovým prierezom. Prvá verzia mala prednú vidlicu Marzocchi 41,7 mm, ktorú neskôr vystriedala dvojitá upside-down vidlica White Power (40 mm) s plnou nastaviteľnosťou. Vzadu pracoval plne nastaviteľný monošok White Power. Brzdový systém Brembo so štvorpístkmi a dvojitým discami vpredu garantuje spoľahlivú zastavovacia silu.

Limitáciou bola však konštrukcia zadného konca navrhnutá pre staršie 17" a 18" pneumatiky, ktoré nemohli optimálne preniesť dostupný výkon. Vynikajúci rám a motor s vysokým krútiacim momentom tak do istej miery zostali nepredstavené svojím potenciálom.

Moto Guzzi Sport 1100 je ideálna pre nadšencov, ktorí si cenia autentický taliansky charakter a prakticitu pred čistým maximálnym výkonom.