Bimota SB8R Special

Bimota SB8R Special 2000 predstavuje zlomový moment v histórii talianskej manufaktúry. Ide o prvú motorku značky Bimota poháňanú japonským motorom – konkrétne osemiventilovým 90-stupňovým V-twins motorom Suzuki TL1000R. Tento prístup spojil technickú dokonalosť talianskeho dizajnu s japonskou spoľahlivosťou, čím vytvoril bicykel určený pre náročných jazdcov, ktorí oceňujú zjednotenie výkonu, ľahkosti a výsostného spracovania.

Srdcom SB8R Special 2000 je revitalizovaný TL1000R motor s objemom 996 kubických centimetrov. Bimota zvýšila jeho výkon prostrednictvom vlastného systému Magneti Marelli s priamym vstrekom paliva. Jednotlivý vysokotlakový vstrekovač na každom valci je doplnený masívnymi 59mm škrticími telesami (oproti 52mm na pôvodnom Suzuki), čo prísluší k prepracovanej elektronickej regulácii motora. Výsledkom je podstatne spontánnejší a reaktívnejší motor s výrazne lepšími jazdnými vlastnosťami ako jeho japonský vzor.

Technickým ťažiskom je revolučný kompozitný podvozok od renomovaného dizajnéra Pierluigiho Marconiho. Rám využíva technológiu s vákuom utesňovaného uhličitého vlákna pre spodné časti, kombinované s hliníkovými horními konštrukciami. Samostatne nosnému uhlíkovému podrámu sedadla sa venovala rovnaká starostlivosť ako na pretekárskych strojoch World Super Bike. Toto riešenie zabezpečuje nižší ťažný bod a vynikajúcu predvážnosť, čím zásadne zlepšuje pohyblivosť motorky.

Vzhľad motorky Bimota SB8R Special dopĺňajú multisekčné panely karosárie od Massima Giovagnoliho s odhaleným uhlíkovým horným krytem, ktorý znižuje náklady opráv po nehodách. Limitovaná výroba prvého ročníka (iba 350 kusov v roku 1999) zdôrazňuje exkluzívnosť tohto stroja.

Bimota SB8R Special 2000 je ideálna voľbou pre motorkárov hľadajúcich pretekársku technológiu na ulici spolu s talianskou kúzelnosťou a japonskou technickou dokonalosťou.